今年以来，辽港集团围绕“外拼市场、内强改革、守正创新、提质增效”工作主线，聚焦主责主业，聚力攻坚突破，港口生产基本盘稳中向好，高质量发展基础愈发坚实。其中，集装箱吞吐量增势强劲，同比增长超8%。

以枢纽港建设助推口岸高水平开放

       织密航线网络，持续拉动航运要素集聚。上半年，共计开通3条外贸和3条内贸集装箱航线，航运网络布局进一步优化。时隔4年，国际邮轮业务重启，重燃区域邮轮产业和邮轮经济发展引擎。大连至仁川国际班轮航线客运业务正式恢复，进一步促进中韩两国经贸合作和人员交流。超大型集装箱船舶、最大汽车滚装船舶、20万吨级煤炭船舶接连靠泊，港口综合服务能力不断提升，对航运要素的虹吸作用得到充分体现。

       深化政企合作，携手提升口岸开放水平。今年5月，营口港仙人岛港区201#—203#泊位顺利通过对外开放验收，标志营口港仙人岛港区已建泊位应开尽开，实现全面对外开放；丹东港口岸大东港区10个泊位临时开放获得交通运输部批复，切实解决丹东港口岸大东港区多品类外贸货种泊位开放能力不足问题，辽宁口岸开放水平进一步提升。

以高品质协同满足市场高标准需求

       聚焦“全程无忧”，“一单制”业务实现高速增长。大连集发物流公司敏锐捕捉市场动态，先后开行“大连—海伦”集装箱班列、“通辽北—大连”冷藏集装箱班列，升级“大连—通辽”往返公共精品班列，精品班列发运量同比增长18%，“一单制”业务同比增长73%。辽宁沈哈红运物流公司充分发挥资源整合优势，对接东北及蒙东33个地级市，常态化运营班列80余条，累计完成“一单制”业务193单，货物换装信息动态交互率超过95%。

       释放资源优势，“干支互补”体系持续优化完善。持续完善环渤海区域航运中转体系，进一步深化“干支互转、内外互动”运营模式，通过对自有海运网络、内陆港营销网络有机整合等，全力推进中转业务向环渤海临港腹地全覆盖。上半年完成运量同比增长11%，其中外贸运量同比增长22%，综合物流业务运量同比增长14%，“环渤海穿梭巴士”品牌地位不断提升。

以高效能生产助力港口高质量发展

       集装箱枢纽港地位愈加凸显。大连集装箱码头公司持续擦亮“优速捷”“高精准”服务品牌，不断刷新作业效率纪录，圆满完成大型甲醇动力船舶、超百吨大件吊装等多项作业任务，外贸箱量同比增长超10%。营口港集装箱码头公司深挖远程控制自动化堆场潜能，优化“船船转运”“专属泊位场区”作业流程，完成内贸箱量同比增长超8%。绥中港在氧化铝行业内率先进行“散改集”，成功打造“滨州港—绥中港”氧化铝集装箱海铁快线，完成箱量同比增加1.8万TEU，远超去年同期。

       粮运通道建设齐头并进。营口港粮食公司积极践行“北粮南运”枢纽港使命，先后开通俄罗斯远东方向经由海参崴至鲅鱼圈航线、营口至重庆“铁水铁”多式联运通道，吞吐量增幅超22%，市场占有率提高4.5个百分点。大连港散粮码头公司抢抓政策红利，加快推进业务落地投产，成为我国首个完成深圳前海保税大豆业务的北方港口。丹东港散粮码头公司深化“总对总+总对分”合作模式，与厦门建发股份有限公司携手开发丹东至蛇口“北粮南运”精品航线，内贸玉米集港量同比增长32%。

       油化品储运接连上新。大连长兴岛港口投资发展公司实时把握原油市场动态，聚焦“老客户”、谋求“新增量”，实现作业增量近300万吨，较去年同期大幅跃升。营口港仙人岛码头公司充分盘活存量资产，不断释放“公用型液体保税仓库”的增量潜能，吞吐量增幅超55%。面对航道施工，营口港四公司统筹各方，合理安排船舶进出港与作业时间，切实保障油化品转运高效畅通，完成船舶作业超500艘次，吞吐量同比增长34%。

       散杂货业务亮点纷呈。营口港一公司持续深化区域协同，通过与营口港二公司、营口港六公司紧密配合，高效完成“伟翔209”轮、“海南86”轮多品类货种作业，并成功吸引外贸纸浆、花岗石等高货值产品到港，外贸进口工业盐同比增长168%，非矿作业完成量同比增长92%。丹东港煤矿码头分公司积极开辟新领域，促成外贸新业务，铁矿石作业增量超30万吨。盘锦港以辽港集团通辽客户推介会为媒介，实现货源开发新突破，成功争揽镍矿新业务。